バス新制度 走行距離制限、日帰りツアーにも影響


バス新制度 走行距離制限、日帰りツアーにも影響

 運転手の1日の走行距離を500キロまでなどとする高速乗り合いバスの新制度が8月からスタートし、県内観光名所を目的地とした日帰りバスツアーでもプラン変更や廃止が相次いでいる。首都圏からの走行距離がわずかに制限を上回ることになる川根本町や島田市北部などの観光関係者からは、ツアー客減少を懸念する声が上がる。
 阪急交通社(本社・大阪市)は昨年まで、新宿や上野、横浜駅などから寸又峡温泉や大井川鉄道のSL乗車を目的とした日帰りツアーを組んでいた。同社の広報担当者は「紅葉期は1日1~2本運行させていた人気ツアーだが、運転手1人で行けなくなるとツアーの維持は難しい」と本数の減少を示唆した。
 読売旅行の横浜営業所も同様のツアーを開催していたが、廃止を含めて対応を検討をしている。担当者は「宿泊プランやツーマン(運転手2人)での運行は可能だが、採算が合わない」と話す。同社によると、都内発のツアーになると、河津町の河津桜など伊豆南部方面のプラン設定も困難になるという。
 紅葉期の寸又峡温泉には、多い日で30~50台のツアーバスが乗り入れていた。うち約半分を占める首都圏からの観光バスのほとんどが日帰り客のため、乗り入れ台数は3割ほど落ち込む見込み。同温泉でホテル「翠紅苑」を経営する望月孝之社長は「宿泊ツアーに切り替えて誘客を図りたいが、見通しは立たない」と不安を明かす。
 SL乗車を組み込んだツアーにも影響している。大鉄によると、これまで新金谷駅までバスで行った後、島田市北部の家山駅や川根本町の千頭駅までSLに乗り、再びバスに乗り換えるコースが多かったが、これも難しくなる。坂下肇営業部長は「関東圏からの団体客が極端に減った。SLに往復で乗ってもらうなど、バスの制限距離を超えない工夫を考えている」と話した。

 高速乗り合いバスの新制度 乗客7人が死亡した関越自動車道ツアーバス事故を受け、国土交通省が安全対策として導入した新基準。高速ツアーバスを廃止し、規制が厳しい乗り合いバスに一本化した。1人の運転手が1日に走行できる上限距離を昼間は500キロ、夜間(午前2~4時)は400キロに厳格化した。従来は上限670キロを「目安」としていた。
@S[アットエス] 8月4日(日)8時16分配信

このニュースに対するみんなの反応

2013/8/4(日) 15:41 中立王道(oub…)さん
杜撰で無軌道な経営で自らの首を絞めた業界の自業自得。
自由の本質を捕らえ損ねると不自由が待ってる。wwww
2013/8/4(日) 15:40 s13**********(s13…)さん
何キロまでOKなのかは学者に任せるしかないけど、安全の為には国による基準の設定と、違反業者の確実に処分が必要だと思う。
2013/8/4(日) 14:47 rjn**sz(rjn…)さん
大井川鐵道のSL列車の乗客の大半はバス・自動車利用なんですね。新金谷で降りて列車に乗り、片道なり往復なり乗ってまた帰る。JRで来る人は少数だったりします。
交通手段の一部ではなく、現地で体験するアトラクションの一つになっている。
2013/8/4(日) 15:43 bal(bal…)さん
ツアーバスも従来の観光地周遊型と、目的地への移動のみに使われる物、両方が同じに語られる事に、なぜか違和感を感じてしまう。
2013/8/4(日) 15:43 ボキッッバキッッッ(b_o…)さん
距離で制限して、500kmにした根拠がわからん?
高速が空いていれば6時間ほど。
混んでいれば12時間以上かかるときもある。
2013/8/4(日) 15:57 MIX_KIX160(mix…)さん
値段は多少上がるが2人体勢にすればいいだけのこと。

なんでも1人で安く済まそうと言う客と会社の思惑がこういう事態を招いたんだ。

一生懸命働いている乗務員さんの労働条件も少しは改善されるべき。

2013/8/4(日) 15:49 sup**0to(sup…)さん
トラック業界にも目を向けて
2013/8/4(日) 15:46 だい。(dsu…)さん
本来は、こうなる前に業界が自浄するべきたった。
2013/8/4(日) 15:43 gi_**gawa(gi_…)さん
国に規制される前に、国の「目安」を元に業界団体で「自主規制」していれば、こんなことにはならなかったんでしょうけどね。
消費者側としては、業界で自主規制が出来ない以上、安全のための規制は仕方なし。
2013/8/4(日) 15:46 茶(jnr…)さん
走行距離よりも乗務時間で制限しないといけないんじゃないの?
鉄道と違ってバスは道路事情次第で遅延がよく発生するわけだし。
2013/8/4(日) 15:51 おサル(boz…)さん
距離による制限の是非はともかく、命を預かる仕事として今までが酷すぎた。
規制緩和だの自由競争がバスには似つかわしくない。公共交通でもあるんだから。
もっと、拘束時間も考えようよ。
反面、運転手の質の向上はもっと厳しくてもいいと思う。大型二種の取得を教習所で誰でも取れるような免許にしたのが間違い。取得も接遇も鉄道並みに厳しくしてもいいと思う。
2013/8/4(日) 16:01 leo**rdxr(leo…)さん
「安全を疎かにした!」と批判しまくっていたマスゴミは、なんで手の平返してるの?
他人の批判だけしていればいい気楽なお仕事、正にマスゴミ。
2013/8/4(日) 15:44 num*k*crlk*2*3(num…)さん
単に距離だけで決めるのはどうかと思うよ。
高速で100キロ運転するのと下道100キロじゃ全然違うし。
500キロでもぶっ通しに近い状態でやるのか小刻みに分けるのかでも全然違う。
2013/8/4(日) 15:51 酔い止め薬(god…)さん
教習所で免許を買い、なんの経験もなく大型観光バスの運転士になった人が多いから、事故が起きるんだ!昨日までオートマの乗用車しか運転したこと無い奴が、バスのドライバーなんて片腹痛いわ!机の上の安全基準なんてものより、確実に経験を積ませてから、長距離走らせろ!てか2種免許を簡単に取らせるなよ!
2013/8/4(日) 15:57 hid*hid*12*1*6(hid…)さん
1日500キロって凄い距離だと思うけどね。
あんなでかい乗り物を運転しているのにさ。
車でもさすがに500キロはきついと思うけどね。
2013/8/4(日) 15:49 安房守(hya…)さん
運転士ツーマンにすれば問題なし。
2013/8/4(日) 16:27 yur*y*rum*tab*(yur…)さん
担当者は「宿泊プランやツーマン(運転手2人)での運行は可能だが、採算が合わない」と話す。

採算が合わなければ、合う値段設定(値上げ)すればいいこと。
1社だけでなく、他社も追随すればいいだけ。
それが適価であり、今までが安全性を犠牲に不当に安く設定していただけ。

2013/8/4(日) 15:51 kee**moni*a(kee…)さん
安全確保の為にも野放しには出来ないから…仕方ないよな…大事なのは会社の質と乗務員のプロ意識だと思うが…勤務体制が整った路線バス事業の大手バス会社に入れなかった乗務員の集まりだから…質やプロ意識は期待出来ないな…
2013/8/4(日) 15:54 hay*b*sa_2*02j*(hay…)さん
ウニダートラベルが諸悪の根源。
恨むなら国ではなく同業を恨め。
2013/8/4(日) 15:51 shamal_ultra(sha…)さん
こんな規制は国土交通省の責任逃れとしか言いようがない。金貸しの総量規制にしてもそうだが、役所は木を見て森を見ずの典型。「うちの柵内はきれいに手入れしています。柵外は荒れていても関係ない」ってとこか。
2013/8/4(日) 16:14 条件を指定して検索
客が減った、どうだの問題以前に、

モグリバスのように、路上発着していること自体が大問題ですよ。見てください、そういう白バスまがいのツアーバスで、新宿西口や大阪駅周辺の道路は占拠されてますよ。世界中のどこの先進国でもちゃんとバスターミナルから発車するのが当たり前なのですが。
2013/8/4(日) 16:19 テイラースウィフト(tay…)さん
私が添乗員やってた数年前は姫路から東京まで一泊二日ワンマンで行ってた。
運転手さんヘロヘロやし、ウトウトしないか気にしながらバス乗ってた。
今まで問題意識が低すぎて旅行会社のいいようにされすぎてた。
2013/8/4(日) 15:58 tak**okoto*o(tak…)さん
走行距離よりも乗務時間で制限しないといけないんじゃないの?
鉄道と違ってバスは道路事情次第で遅延がよく発生するわけだし。

どうやって運用するの?
途中で大渋滞になって運転基準時間越えたからって、お客さん乗せてるバスを
そこで運転中止にするわけにはいかないでしょ。
バスをそこに放置するわけにもいかないし。
何キロが適正なのかはともかく、距離で決めるしかないと思うけど。

2013/8/4(日) 16:21 mom**in8*8(mom…)さん
今迄バスを酷使し、紛い物で客を愚弄「安かろう悪かろう」の旅行会社は反省するべき。6980円のツアーでたべさせる食事なんて、内幕わかってる?どれだけ旅行会社が腹黒いか。こんなツアー参加する気がしれない
2013/8/4(日) 15:50 mk_**mam*t(mk_…)さん
そういえば何で大井川鉄道のSL急行は新金谷どまりなんですか。JRとの乗り換え駅である金谷駅まで来てくれればいいのにね。
あっ、JR東海がSLとのコントラスト写真を撮る鉄道ファンをきらってわざとSLを金谷まで来させないようにしたという説があるが本当ですか。
2013/8/4(日) 16:11 tom*22*9*se(tom…)さん
運転手をもう1人配備すればいい。その分人件費はかかるだろうけど。
2013/8/4(日) 16:38 Night_of_13(nig…)さん
人間に運転させるってことを忘れた激安(笑)ツアーばっかり作るからそうなるんじゃないの?
自業自得だよ
2013/8/4(日) 15:58 青空(sta…)さん
>走行距離よりも乗務時間で制限しないといけないんじゃないの?
>鉄道と違ってバスは道路事情次第で遅延がよく発生するわけだし。
そうすると渋滞時間によっては乗務時間が過ぎたから目的地まで行けませんでしたとか、帰りの渋滞で規定乗務時間過ぎたのでここで解散、とかあったりして。
距離と時間どっちで規制するにしても何らかの障害はあるかもね。
2013/8/4(日) 16:00 swi**overwe*k(swi…)さん
寸又峡温泉への道は、大型車の離合が困難な険しい道が続く。
そこに大型観光バスが乗り入れられるのは迷惑だ。
丁度いい機会だから、トロッコ列車と、定期バスを活用してお越しいただきたい。
2013/8/4(日) 15:57 かな(ryo…)さん
GWの200キロは平日の500キロよりも時間かかるぞ
2013/8/4(日) 16:13 ******(sta…)さん
ついでにバスも大型トラックと同じ90kmリミッターを付けてくれ。

荷物を運ぶトラックが90kmリミットで、人の命を運ぶバスが制限無しでぶっ飛ばしてるのはどう考えてもおかしいだろ。




2013/8/4(日) 16:06 reo*eo*0*4(reo…)さん
格安にしようとするから採算とれないんじゃない
割高でも安全なら客は安心するとおもう
2013/8/4(日) 16:05 yukuku(yuk…)さん
最近、ここぞとばかりにJRの観光地への広告宣伝を良く目にするが、鉄道各社にとってはニンマリだろうな。
2013/8/4(日) 16:01 ダスダスチャ(das…)さん
これじゃ家族持ちの、運転手は、生活出来ないわ、
タクシーみたいに、おじいちゃんばかりになるな。

道理でバスの後ろに、運転手募集中って書いてある。

俺も昔、運転手だった時は、
大阪から信州の高遠の薄墨桜、日帰りとかしてたな。

2013/8/4(日) 16:13 smx**10(smx…)さん
深夜を走る長距離トラックは如何なんだ?
傭車で走る下請け中小運送会社はワンマンは当たり前、法規制は無いのか?
2013/8/4(日) 16:51 oodo1022(tod…)さん
JRバスとか、その他路線バスをやってきた会社の場合、長距離便は必ず複数人勤務。
安けりゃいいってもんじゃないよ。
2013/8/4(日) 16:16 ATS(itw…)さん
行きたい人は電車でどうぞ!
2013/8/4(日) 16:28 さようならジャスミン(hag…)さん
結局は締め付け厳しくすれば生き残れるのは大手だけ。
「より安く」の消費者の声に応えれば、労働者にしわ寄せ。労働者は生活の為に無理。事故起これば「人の命を預かるのに云々」。時給換算700円に命を預ける云々を問う人々に逆に問いたくなる。あなたの命は時間当たり700円なの?
その「より安い」交通手段を選んだのは自分なのに。安いのは安い理由がある。安全を他人任せにするより、じゃあ自分で運転すれば?もしくは自力で動けない範囲には動かなければ?と思ってしまう。
キロ数規制なんて意味がない。仮に普通体調600キロと風邪っぴき100キロなら600の方がマシ
2013/8/4(日) 15:42 ori*in*gr*ce*strea*(ori…)さん
いきなり町の名前を出されても、さっぱり場所がわからない。
2013/8/4(日) 15:47 gen**meid(gen…)さん
距離が分らないからなんともいえないけど、東京以外にも人は沢山住んでるんだから他の所に売り込みをしたら良いだけでは?
頭使えよ、頭。
2013/8/4(日) 15:54 d.d(run…)さん
規制緩和でどんどん参入させておいて、何か有ると今度は規制する?本当に木っ端
役人と言う連中は馬鹿が多いとつくづく思う!!!!。
誰でも申請で事業を始められたらミソモクソモになるに決まってるだろうに!!
大して能力も無いくせに机上だけでああだこうだ馬鹿共がやる事何かこの程度・・
よくバスの事業者団体は国土交通省に苦情を言わないな??不思議だ!!癒着でも
有るのか、最も各地のバス協会だっけ?・に天下りしてるんだろうな??。
2013/8/4(日) 15:55 条件を指定して検索
せめて一般の周遊するツアーと切り離せられなかったのか
2013/8/4(日) 16:16 mow*t*mx(mow…)さん
以前、規制緩和し、
またバス事故が多発していたにもかかわらず、放置してきた自民。
2013/8/4(日) 15:56 MATUKI(mos…)さん
繁忙期と閑散期で所要時間が変わる。
2013/8/4(日) 16:38 damedakorya(dam…)さん
食い物でも物品でもサービスでも、「安けりゃひとまずそれでいい」という安易な価値観を大衆が持ち過ぎた。格安航空も今のうちからしっかり監視しないとこっちでも取り返しのつかない悲劇が起こる恐れがある。
2013/8/4(日) 16:30 Zak(yuk…)さん
安全第一
2013/8/4(日) 16:33 sea*is*uit*1*5(sea…)さん
1日500kmまでとしたら、書類上498kmでしたと、考えてプランするに決まってるよ。悪質なのは1日500km走るような、改造ダンプ屋です。過積載 違法改造
タイヤはツルツル。
2013/8/4(日) 16:48 野中恵介(may…)さん
今まで、片道300km前後の1往復していた高速バスは運行禁止なの?
勤務時間なら行きの片道3~4時間+休憩1時間+帰り3~4時間なのに・・・
普通の会社なら毎日、半日出勤で宿泊ってことなの・・・
給与は安いし、束縛される時間は増えるし、ストレス溜まるし、会社の経費は増えるし、
バス会社が沢山潰れるぞ!
2013/8/4(日) 16:14 SAMSUNGZZR(sam…)さん
いつまでも安物競争をして、命を軽んじる傾向はいけない。
最近の中国製品は、質が落ちて値段があがっているような
気がします。
輸送、運搬業などの人が動く業種ばかりをたたかず、人間にカネが
回るようにしてもらいたいものです。
2013/8/4(日) 16:57 mit*888**a2(mit…)さん
鉄道各社! ここでお得な切符を発売して、ガッチリ客を掴むのだ!

さんざん高速バスに苦しめられてきたが、これは敵失によるシェア回復のチャンス。逃す手はない。

2013/8/4(日) 16:33 ブッチャー(kik…)さん
これで事故がなくなることはない。所詮人間が運転しているわけで、100kmでも寝不足なら睡魔に襲われる。車が運転操作の異常を認識して、安全に自動停止でもするようならないと無理。
それからトラックの、無謀運転や過労運転を防ぐ方法を考えて欲しいね。あの馬鹿でかいので、追突なんかされた日にゃたまったもんじゃない。
2013/8/4(日) 17:15 syl**dor(syl…)さん
なんでも、安く済まそうとする客の責任でしょ?乗務員の大変さが分かりますか⁇安いツアーばかり組まれて事故が起きればすべてのバス会社の首を絞める…真面目にやってる会社だってありますよ!!乗務員バカにすんな
2013/8/4(日) 16:08 ara*kab*_7*7(ara…)さん
何でもかんでも自由可するからこういう結果が待ってる。強いて言えば国交省の無軌道な許可が招いた結果。
2013/8/4(日) 17:19 lov*gad**13(lov…)さん
ユニクロや飲食業界にも言えるけど、価格に目が眩んで積極的に利用してる消費者の私達自身の責任も大きいんですけどね。
2013/8/4(日) 16:40 sakura003(qqq…)さん
ツアーガイドができるバスの運転手が新たな需要になるのか?
ガイドさんの人件費を削って、運転手2人にできる。
2013/8/4(日) 16:14 dsaw(dic…)さん
採算も大事だけど、客の安全(信用)あっての商売だからね。
最近は高速バスの事故が多すぎます。
過労ドライバーの運転するバスには値段が安かろうが乗りたくありません。
ps:高速走ってるとJRバス、KEIOバスなどが、凄くお急ぎのようで・・・。大変だなぁって思いました。
2013/8/4(日) 16:12 k5a*07*8(k5a…)さん
日帰り買い物ツアーがなくなるのか
2013/8/4(日) 16:48 amwa;ipppkwlsbi(mai…)さん
500kmでも混雑の状況によって疲労は段違いなんだけどね……。
道が空いてれば700kmでも適度な休憩を挟んで、健全に運転できる。逆に200kmでも半分が渋滞してるような状況では本当に疲れる。
どこかで線引きをして規制しようとすると、km制限が現実的なのは仕様のない話だと思うが。混雑状況に左右される交通機関は難しいな。
ただこれで長距離バスが運転者2人体制などになって人件費がかかり、値上げされても文句は言わない。
自身の命もそうだが、運転者の労働環境だって大切。納得できる値上げなら消費者はちゃんと払ってくれる。もし値上げする時は納得できる説明をしてほしい。
2013/8/4(日) 16:14 yyg*(yyg…)さん
先の事故のようなことは零細の会社では、500キロ規制を施工したからって亡くならないだろう。寝る時間を寝ないで走って事故してるんだから。一工程済んだあとに走るんだから規制しても繰り返しやる。
2013/8/4(日) 17:35 cho*i_1*0c*(cho…)さん
バスは規制が掛かるが、トラックの運転手は一般道走って片道500キロなんて当たり前に走ってる。
安くて断れば2度と仕事は回ってこない現状なんですよ、慢性的に過労運転している運転手は沢山いるはず、休憩時間を取るために高速走ってる運転手もいる(高速代は自腹)適正運賃を見直さないといけない時期なんですよね。
2013/8/4(日) 16:34 sakura003(qqq…)さん
高野山も延々と狭路が続く酷道です。
そこへ休日となるとわんさか押し寄せる大型バスが、鉢合わせで道を塞ぎ慢性的な渋滞を巻き起こしています。
あれもどうにか規制対象にしろよな!
2013/8/4(日) 17:45 粉記事遺産(pik…)さん
自分で1日500キロ走ってみたら?
2013/8/4(日) 16:10 条件を指定して検索
普通の感覚で行けば5~6時間高速運転したら、だいぶ疲れる。500km制限は良いと思います。
2013/8/4(日) 16:40 ひもだめし(him…)さん
旅館に泊まれる時間とお金がある世の中になればいいんだけどな。
2013/8/4(日) 17:04 そしてまた火がついた(sky…)さん
皆バス会社が悪いとか言ってるけど何でも簡単に規制緩和した小泉政権の弊害だ
誰でも参入できるから増えてどうしても価格を下げなければ仕事が取れない仕方ない価格破壊で無理な運営してる、これなバスだけでなくてトラックやタクシーにも言える事だ、あの男のせいでどれだけ貧困層が増えた事か
2013/8/4(日) 16:59 イケメンお父さん(tut…)さん
運転手を2名で運行すれば距離制限はクリアだとしても人件費を考えたら
確かに「今までの値段」では不可能でしょう。
だったらその分を値上げするしかないでしょう。
物事には適正価格がある。 LCCに対してJALやANAと完全同一サービスを
要求するのは間違えているのと同じで、今は禁止されたツアーバスとて、
適正価格があった。それを無視して、零細バス業者を使う際に、
大手バス会社や旅行代理店は「優越的地位」を濫用して、下請けに対して
採算が取れるかどうかの適正価格以下の低価格での請負を強要してきたのも
遠因でしょ。
2013/8/4(日) 16:22 u7d*ca7*9cf*2(u7d…)さん
日光いろは坂とかで、遠方ナンバーのバスが一回でカーブを曲がれず右往左往しているのに出会う時があるが、長距離移動するのと、観光地を巡るので違うバス会社が運転すればいいのにと思う時がある。
長距離トラックの運行システムではないが、効率よく運ぶ手段がないだろうかと考える。
2013/8/4(日) 16:15 としくん(tos…)さん
高速バスの死亡事故件数と、トラックの死亡事故件数はどちらが多い?高速バスは自分で選んでバス会社を決めるけど、暴走トラックによる追突事故は、防ぎようがないから怖い。
2013/8/4(日) 17:40 tos*****_1**4(tos…)さん
そのうちバスガイドの条件に大型免許が加わりそうだな
2013/8/4(日) 17:14 nkm*130(nkm…)さん
運転士を2人にするなどの改善を図ればよい。料金は高くなるだろうけど、安全にはかえられない。
むしろこれまでがコスト削減ばかり追求して、安全や運転士の勤務条件などをおろそかにしてきたのではないだろうか。
客(消費者)も、安さだけにつられないようにしたいものです。
2013/8/4(日) 17:41 ACUO(hos…)さん
乗務員2人で運転手を交代できるような体制をすすめてください。
2013/8/4(日) 17:03 penipenichan(pen…)さん
ちょっとまて。
SLに乗るとか寸又峡温泉に行くとか、そういう普通のツアーまで規制の対象になっているのか? それはいま初めて知った。
2013/8/4(日) 17:53 c11*6*(c11…)さん
距離よりも時間で制限すべきだとは思うけど、そうすると目的地に到着できなくなる可能性が出てくる
距離での制限は仕方なし、と言ったところか

そもそも今までが過酷過ぎたんだよなぁ
事故件数が10件未満で済んでるのが奇跡とすら思えるレベル

2013/8/4(日) 15:45 rik*r*kih3y(rik…)さん
何県の話やねん。
2013/8/4(日) 17:47 alto(shi…)さん
今までが安すぎだったから、ある程度の値上げは仕方が無いと思います。
2013/8/4(日) 16:45 日本大好き子(nih…)さん
距離ではなく拘束時間やハンドル時間あるいは次の日までの渡り時間、週労働時間・残業時間の制限などで規制すれば良いのではないだろうか?
まぁ、そうやって細かく定められている路線バスでさえ運転手は疲弊しているけどね。
2013/8/4(日) 17:54 gen**meid(gen…)さん
安全第一
まともに目的地に着くためには
運転手さんにも正当な報酬と労働条件が必要
ちょっと考えれば、わかることなのにね
2013/8/4(日) 16:30 biliviri(bil…)さん
500kmの基準を設けるのは良いけど、申告制で550km以内までとかのバス会社を守るべき
規制を厳しくすればするほどハローワークが混雑するし、生活保護も増えるぞ。。。
基準を決めたのは、電車のツアーにしなさい。とばかりのJR関係者の意見なのか?
2013/8/4(日) 17:41 tom*t*mukui*ou*aku(tom…)さん
各観光地でのツアー客を優先するシステムに腹が立つ。
そのツアー客がギャアギャア煩くてマナーが悪いと尚更腹が立つ。
こっちも金払っている客だっつーの
2013/8/4(日) 17:36 しろ(shi…)さん
私が愛用している定期路線扱いの長距離バスでは運転手が元から二人なので特に影響は無い。
一度安い観光路線扱いのバスにのったけど、車内はギュウギュウで狭かったし、運転手一人でずっと夜通し運転する訳だから、そりゃ危ないよね。
2013/8/4(日) 17:46 mit*888**a2(mit…)さん
夜行バスや長距離バスに乗った事もないような現場を知らん
有識者様が作った制度は杓子定規で穴だらけだろうね。
2013/8/4(日) 17:46 tak**o51moe*(tak…)さん
安全運行を考慮した適正価格で募集するしかない。
価格に見合う内容かを判断するのは顧客側だ!
間違っても人件費を削ったり協賛費を強要することなく、商売すべきだろう。
安かろう悪かろうでは問題だということを肝に銘じて貰いたい!
2013/8/4(日) 17:20 hap*y*er*310(hap…)さん
乗務員を増員させると会社としては人件費がかかるため、経営が厳しくなる。さらに日雇いなどの禁止されているが、国交省が抜き打ちで立ち入り検査して、ルール遵守している会社には免税処置などさせるのも一つの方法。では、税収はどこからという声も上がってくると思うが、宗教団体から法人税を課税すればいいだけである。一個人や、企業が税金を納めるのには限界というのもがあるからである。あるいは、特ア諸国に対するODAを廃止して、そのお金を公共交通機関維持に使えばいい。
2013/8/4(日) 17:34 条件を指定して検索
運賃が高くても、大手のバス会社による高速路線バスを使いたいな。
2013/8/4(日) 16:29 753の種馬2012(tan…)さん
事故が起こる割合なんてほんのわずかなのに
多くの人達は扇情的な報道に乗せられ、行政は
いざという時の責任逃れの為に規制を強化、
この場合はやや戻したのか。そして不便になったり
値上げされた後で、乗せられた人たちは気付くんだよ
アホだったと。
2013/8/4(日) 17:34 roo*b*wwa*n(roo…)さん
商売より安全優先なのは当然のこと。
2013/8/4(日) 17:21 YUJI FUMA(sty…)さん
どこの業界でもそうだが、一部というか一人の愚かな行動で全体に迷惑が掛かるのはいかがなものか。
2013/8/4(日) 17:30 聖久(aya…)さん
法で規制しないと悪いほうへしか向かわないという人間性悪説。
2013/8/4(日) 17:01 kiki(kik…)さん
中立王道(oub…)さん

杜撰で無軌道な経営で自らの首を絞めた業界の 自業自得。 自由の本質を捕らえ損ねると不自由が待って る。wwww

わかったような事書いてんじゃねーよ。
燃料費高騰しても、運賃に転嫁出来ずに、違反操業している会社が全体の9割以上を占めているんだよ。
そして、そんな業界にしたのは国交省だという事を踏まえて書いてんのか?
何年かに1回のザル監査も全く機能せずに、死亡重大事故が発生してから取って付けたような改正。
運転手に規定距離・時間を守らせると、給与が下がり、食えない運転手は辞めていき、募集しても来ない運転手、足りない運転手をカバーする為に、また違反する・・・
燃料費は下がらず、運賃は上がらない。しわ寄せは全て運転手。
そんな業界なんだよ。
wwwじゃねーんだよ、バーカ。

2013/8/4(日) 17:50 pqp**377(pqp…)さん
このニュース記事、情報が足りない。距離制限かつ時間制限なのに。ドライバーのハンドル時間が9時間以内も規制条件。
2ドラ運行すればいいって言っても、バス会社さんが出してくれないんだから。旅行会社がただ料金上げてツアー作っても無理。
2013/8/4(日) 17:54 jco*1*7(jco…)さん
これにより、運転手の中途採用が増えるなら良いけど、まっさらな履歴の人間しか採用をしない業界の現状があるから、常に募集している状態が続いているのも事実・・・。

運転手不足で免許があっても採用されない人間が沢山いる事もわかって欲しい。

2013/8/4(日) 16:45 記事はよく読め(yok…)さん
職業ドライバー遣っているけど
1日500キロでもキツイと思う。要は眠いの我慢する事がバスの場合
強要されるからこの制度で事故が減るとは思わない~
安全とコストのどちらを取るかだね。
2013/8/4(日) 16:31 sfh*q8*8(sfh…)さん
結局大手の業者しか儲からない仕組みなんだな。

別の方のコメントでもあったが、一日500kmと言う基準が分からない。
原発事故の半径20~30kmと同じ位、杜撰な決め方だ。

2013/8/4(日) 17:35 sgw.com(sgw…)さん
雲助まがいのバス会社が山ほどいたって事だ
7割近く淘汰されたのだから無理して今のままの安い価格を維持する必要もないでしょ
ちゃんと二人体制で安全を売りにやりましょうよ
2013/8/4(日) 17:07 oregamannyuaru(ore…)さん
マスコミが騒ぎすぎた感があるが・・・。
2013/8/4(日) 17:31 tet*y*_11(tet…)さん
夜行列車も無くなり、ツアーバスも制限・・・。
地方の観光地は生き残れるのか?
2013/8/4(日) 17:18 俺ちゃん(z2a…)さん
こういう生産性の無い法律がどんどん増えるから益々不景気になるな~。

距離よりも時間、でしょう。渋滞かスムーズかで違うし。

一つのバタフライナイフの暴走で一万の包丁が取り締まれるこれ系、何も言えない。ああ、商売的には、ああモッタイナイ、としか。

2013/8/4(日) 16:52 menndoisan(men…)さん
死人怪我人が出ても儲けになりゃいいと言う業者や観光地が無くならない限り、この手の問題は解決しないと思うが。
2013/8/4(日) 17:27 toorisugattemitara(too…)さん
金ある奴は新幹線のグリーン車か飛行機のビジネス、ファーストでいけばいいじゃない。

東京⇨大阪3000円台、東京⇨青森5000円台、夜行バスはいつも庶民の味方ですから。

金持ちが夜行バス批判すんのは間違い。

2013/8/4(日) 16:40 zoo*ieb*(zoo…)さん
安全軽視の業界も業界だけど見切り発進のお役所仕事も酷いなw


TOPへ

Comments are closed.